Южная Корея в июле и августе поставила России более 176 тысяч тонн топлива, преимущественно дизельного. Об этом сообщает The Guardian. Некоторые танкеры, перевозившие топливо, перед выходом указывали пунктами назначения Японию или Сингапур, но затем направлялись во Владивосток.
Журналисты издания изучили портовые документы и данные о движении судов. За два месяца семь танкеров совершили 14 рейсов. Три из них находятся под санкциями Великобритании и ЕС.
Крупнейший из перевозчиков, танкер Layla, доставил из порта Ульсан во Владивосток в общей сложности 57 тысяч тонн дизеля за два рейса. Перед вторым рейсом судно указало властям Южной Кореи японский порт Ниигата в качестве пункта назначения. Другой подсанкционный танкер, Astoria, также заявил о направлении в Японию, но затем прибыл во Владивосток.
Третий танкер, Chongchon, получил около 26 тысяч тонн топлива с другого судна у южнокорейского порта Йосу, находясь в море. В документах пунктом назначения был указан Сингапур, но танкер направился во Владивосток.
По изученным журналистами портовым документам нельзя установить, кому принадлежало топливо и кто его продал. По данным аналитической компании Kpler, среди покупателей нефтепродуктов, доставленных в Россию, были "Роснефть" и группа ННК.
В августе Россия ввезла морем 368 тысяч тонн нефтепродуктов. По подсчетам Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) на основе данных Kpler, это самый высокий месячный показатель с начала полномасштабного вторжения России в Украину. На Южную Корею пришлось 112 тысяч тонн, или 31% августовского импорта.
Поставки выросли на фоне перебоев в работе российских нефтеперерабатывающих заводов после ударов украинских беспилотников. По приведенным The Guardian данным Международного энергетического агентства, объем переработки нефти в России в июне упал до минимума более чем за 20 лет, а выпуск дизеля сократился почти на 30% по сравнению с прошлым годом.