Заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр назвал основную версию крушения самолета Bek Air под Алматы: обледенение крыльев лайнера, передает Tengrinews.kz. Самолет разбился утром 27 декабря вскоре после вылета из аэропорта Алматы, погибли 12 человек.
"Комиссия отмечает факт о неисключении вероятности отложения льда на поверхности воздушного судна, простоявшего на стоянке около двух суток, – заявил Скляр. – С учетом изученной метеорологической информации и анализа параметрических данных бортового самописца основной версией случившейся катастрофы является версия обледенения воздушного судна".
Скляр подчеркнул, что перед вылетом лайнер обработали специальной противообледенительной жидкостью лишь частично: только стабилизатор, а крылья не обрабатывались.
В то же время в администрации аэропорта Алматы заявили, что решение об обработке самолета противообледенительной жидкостью принимает командир воздушного судна, а не представители аэропорта.
"Командир воздушного судна принял решение часть самолета обработать, а часть не обрабатывать. Чем он это мотивировал и чем руководствовался, мы сказать не можем. По распоряжению командира были обработаны только те части, которые были заявлены командиром", – рассказали в аэропорту.
Другие самолеты, которые в тот день вылетали из аэропорта Алматы, от обледенения обрабатывали.
Сразу после взлета самолет неожиданно потерял высоту, пробил бетонное ограждение, столкнулся со строящимся двухэтажным домом (в нем в тот момент никого не было) и рухнул в районе жилых домов у села Гульдала. Следователи изначально заявляли, что причиной катастрофы могла быть ошибка пилотов или техническая неисправность. В МВД Казахстана также называли среди возможных версий ошибку в работе навигационных служб.
