Власти Беларуси разрешили фурам с литовской регистрацией покинуть территорию страны, но после оплаты стоянки на специальных площадках.
Всего на таких стоянках в настоящее время находится более 1 900 тягачей, прицепов и полуприцепов. Грузовики смогут покинуть Беларусь через литовское направление, а транспорт, который фактически принадлежит польским перевозчикам, может использовать польское направление, говорится в пресс-релизе правительства.
Государственный таможенный комитет, как отмечается, направил литовской таможенной службе предложение по увеличению пропуска грузовиков.
Глава литовской Национальной ассоциации грузоперевозчиков Linava Эрландас Микенас сообщил BNS, что они получили официальное подтверждение и тарифы от "Белтаможсервиса" за стоянку грузовиков с ноября 2025 года.
Цены за стоянку фур, по его словам, "разочаровали перевозчиков". Так, стоимость парковки для тягача с полуприцом составляет 47-48 евро в сутки, тягача – 16 евро, полуприцепа – примерно 32 евро. "Я бы сказал, что если 50 процентов [перевозчиков] смогут заплатить, это будет очень хорошо", – сказал он, не исключив, что даже при таких условиях не все грузовики смогут вернуться в Литву.
Если считать с первого ноября 2025 года [Александр Лукашенко подписал указ, который запретил по Беларуси передвижение тягачей и полуприцепов, 31 октября] по 23 марта 2026 года, то будет 143 дня стоянки, за которые литовским перевозчикам нужно будет заплатить.
Беларусь не выпускает из страны тысячи литовских фур:
Лукашенко заявил, что примет решение по фурам с литовской регистрацией, после переговоров со спецпредставителем президента США Джоном Коулом 19 марта в Минске. Тогда Беларусь освободила 250 политзаключенных, в ответ США сняли санкции с "Белинвестбанка", Банка развития Беларуси и Министерства финансов.
Минск перестал выпускать фуры, зарегистрированные в Польше и Литве, после того, как Литва закрыла границу с Беларусью в конце октября 2025 года из-за десятков метеозондов с контрабандными сигаретами, запущенных с белорусской территории. Оставшиеся в беларуси грузовики отправляли "под охрану" на стоянки вблизи границы.