В латвийском правительстве обсуждают демонтаж железной дороги на границе с Россией — в целях безопасности страны и из-за угроз со стороны Москвы. Президент Латвии Эдгарс Ринкевичс заявил, что больше ясности в этом вопросе ожидается в начале 2026 года.
Главная проблема железной дороги в Латвии — то, что она до сих пор использует на границе так называемую "русскую колею" – рельсы шириной 1520 мм. Дороги с такой колеей были построены во времена российской империи и позволяют беспрепятственно проезжать из РФ в Латвию как тепловозам, так и пассажирским и грузовым вагонам. В том числе — военным эшелонам, на которых Россия, в случае вторжения в страны Балтии, будет перевозить танки и другую военную технику. Европейская колея, которая на 8 см уже, начинается уже за границей Латвии.
"Там (на границе) 40 км рельсов российской ширины. Если вы ими не пользуетесь, если вы не поставляете товары в Россию (а вы этого не делаете), и если вы не покупаете товары в России (а вы этого не делаете), то зачем вам вообще нужна эта железная дорога? Просто избавьтесь от нее!" — подчеркивал американский исследователь международных отношений и обороны Колин Смит.
Он настаивает, что железнодорожные пути с российской колеей в восточной части Латвии следует демонтировать. Это, по его мнению, укрепит безопасность страны и усложнит возможности России осуществить возможное вторжение в страны Балтии, в частности доставлять туда технику и военных.
Смит делает свои выводы на основе анализа российского вторжения в Украину. По его мнению, железная дорога "русского" стандарта в 2022 году стала одной из главных опор Кремля при переброске военной техники, как в сторону Донбасса, Киева и Харькова, так и из Крыма на оккупированные территории юга Украины. Сейчас Россия с той же целью активно строит новые железнодорожные пути из России на оккупированные территории:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Россия строит новую железную дорогу Донецк – Мариуполь на оккупированных территориях Украины. Зачем она нужна, объясняет Марк КрутовМнение американского эксперта в латвийском правительстве услышали. Глава правительства Эвика Силиня сообщила, что целесообразность демонтажа железной дороги у восточных границ обсуждается, однако такие меры могут быть приняты только совместно с Национальными вооруженными силами и с соседними Эстонией и Литвой, где поезда также ездят по "русской колее".
Министр обороны Латвии Андрис Спрудс демонтаж "русской колеи" на границе с Россией поддерживает:
"С полной уверенностью могу заверить, что ни один военный поезд оккупантов не пройдет по территории Латвии. У нас есть все возможности. Национальным вооруженным силам сейчас поручено оценить альтернативы – как в плане железной дороги, так и инфраструктуры в целом", – заметил он.
"Наша цель – понять намерения и цели противника. И постоянно поддерживать этот анализ. Создание балтийской линии обороны позволяет нам осуществлять дополнительные мероприятия по сдерживанию противника, в том числе за счет того, что мы путаем его планы и цели. Железная дорога – это лишь один из коридоров, который мы рассматриваем", – поясняет Каспарс Пуданс, командующий вооруженных сил Латвии.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: "Путин в сложной ситуации удваивает ставки, чтобы торговаться". Попытается ли Россия напасть на страны БалтииПрезидент Латвии Эдгарс Ринкевичс высказывается более осторожно:
""Мы не можем исключать ни один вариант укрепления национальной обороны и безопасности, – сказал он. – Но такие решения должны приниматься после определения сроков и объема работ, а также оценки того, что это означает для различных социально-экономических аспектов".
Президент очевидно имеет в виду как экономическое положение латвийских регионов на границе с Россией, так и транзит товаров из Азии в Европу. Оба могут сильно пострадать из-за демонтажа железнодорожных путей между Латвией и Россией.
"К востоку от нас находится не только Россия. Там находятся Казахстан, Узбекистан и другие страны, с которыми у нас по-прежнему есть торговые связи и контакты, – объясняет Игорь Раев, депутат парламента Латвии. – Стоит помнить, что из этих стран через Латвию грузы идут транзитом в другие страны. Необходима экономическая оценка: что это значит для Латвии? Просто так отказываться от источника дохода – это неразумно".
К российской границе по Латвии сегодня ведут две линии. Обе проходят через город Резекне, экономика которого долгие годы базировалась именно на железнодорожных перевозках. Еще одна линия ведет в город Даугавпилс и далее к белорусской границе. Оба этих региона не хотят лишаться доходов от железнодорожных перевозок и верят, что однажды торговля и другие связи с Россией восстановятся.
"В нашем регионе тысячелетний опыт торговли. Были войны, чего здесь только не было. Но в какой-то момент все войны заканчиваются и возобновляется сотрудничество для взаимной выгоды, – замечает Айварс Стракшас, бывший вице-президент Latvijas Dzelzceļš. – Мы исходим из того, что даже если кто-то кому-то навредил, и после этого столетиями стороны могли не общаться, то сегодня в мире вообще никто бы ни с кем не общался. Сейчас – да, ситуация ясна. Но сменяются правительства, сменяются установки, отношения, и бывшие враги становятся союзниками".
Но пока в Латвии крайне серьезно относятся к угрозе возможного вторжения России. В государственном бюджете Латвии на 2026 год, который недавно принял парламент, на оборону выделены рекордные почти 5% ВВП страны. Ранее в 2025 году Латвия вместе с Литвой, Эстонией и Польшей вышли из Оттавской конвенции, запрещающей применение и производство противопехотных мин. Это решение балтийские страны объяснили "существенно выросшими угрозами со стороны России и Беларуси".