Российские Z-блогеры массово пишут об отключениях терминалов спутникового интернета Starlink по всей линии фронта в Украине. Они делают акцент на том, что это оставит без связи не только ударные дроны, но и штурмовые подразделения, и, возможно, даже вернет российскую армию в "состояние начала СВО в 2022 году":
По сообщениям с мест, терминалы Starlink перестали работать на скорости выше 75–90 км/ч. Это делает невозможной их работу на большинстве российских беспилотников, "Геранях"/"Шахедах", БМ-35 и "Молниях": на этих дронах российские военные в последние месяцы использовали терминалы спутниковой связи для прицельных ударов.
Советник министра обороны Украины Сергей (Флеш) Бескрестов 5 февраля в своем Telegram-канале подтвердил отключение Starlink у российских военных. Он заметил, что у них "катастрофа на фронтах: все управление войсками легло, на многих участках остановлены штурмовые действия".
Советник отметил, что в некоторых подразделениях ВСУ также "были проблемы" – у тех, кто неоперативно подал списки на частные Starlink".
Что именно произошло, и как отключение Starlink у российских военных может повлиять на боевые действия?
****
О том, что Россия использует терминалы Starlink на фронте, было известно давно. Делалось это в обход правил использования терминалов: покрытия Starlink в России нет, "тарелки" компании SpaceX там официально не продаются, но российская армия закупает и регистрирует их через третьи страны.
В 2024 году Радио Свобода выяснило, как происходят закупки терминалов для российской армии:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Как Starlink контрабандой попадает в Россию и затем в российские войска на фронт: "Завести аккаунт можно хоть на Джеймса Бонда"Терминалы использовались российскими военными не только для связи между подразделениями. В январе 2026 года стали поступать сообщения, что российская армия использует крайне надежные и недорогие терминалы Starlink для дальнобойных ударов беспилотниками по Украине: мини-тарелки устанавливались прямо на дроны:
Перед этим, осенью 2025 года было раскрыто, что российская армия "ведет" свои дроны и управляет ими при помощи дрона-ретранслятора, что давало схожий эффект, но проблема обострилась именно с появлением на российских беспилотниках "Старлинков".
Starlink позволяет россиянам управлять БпЛА даже в глубоком украинском тылу. Кроме того, бесперебойная спутниковая интернет-связь делает возможными прицельные удары по сложным целям, например, движущимся автомобилям, военной технике и поездам. Если раньше ударные дальнобойные дроны летели по заранее заданным координатам, и попасть ими в движущуюся цель было практически невозможно, то именно дроном со "Старлинком" в январе был атакован пассажирский поезд в Харьковской области, в результате чего погибли 6 человек:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Пять человек погибли в результате удара БПЛА по поезду в Харьковской областиЕще из-за одной российской атаки были повреждены или уничтожены два украинских вертолета – Ми-24 и Ми-8 – на аэродроме Канатово в Кировоградской области: дроны на ручном управлении летели близко к земле и их не могли обнаружить украинские радиолокационные системы.
Увидев тенденцию в использовании Starlink российскими военными, в Киеве решили попытаться раз и навсегда решить проблему, вступив в переговоры с Илоном Маском, владельцем SpaceX, которая предоставляет связь Starlink. Переговоры, судя по всему, оказались успешными: 1 февраля Маск объявил, что SpaceX "приняла меры", чтобы предотвратить использование Starlink в военных целях в российских беспилотниках:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Маск: SpaceX приняла меры, чтобы предотвратить использование Starlink в российских беспилотникахМинистр обороны Украины Михаил Федоров поблагодарил руководство SpaceX за быструю реакцию, на что Илон Маск на следующий день ответил Федорову, что "всегда рад помочь".
После этой переписки и последовало массовое отключение Starlink в зоне боевых действий, как у российских, так и у украинских военных.
После этого 1 февраля Федоров анонсировал создание так называемого "белого списка" – системы, которая позволит использовать терминалы Starlink на территории Украины лишь авторизованным пользователям. Всем украинским подразделениям, в которых есть такие терминалы, а также гражданским физическим лицам и бизнесу было предложено пройти процесс верификации и зарегистрировать свой терминал, чтобы его не отключили. Как сказано в официальной инструкции по регистрации, украинским военным для внесения терминала в "белый список" фактически достаточно будет внести данные о нем в цифровую систему Delta.
"Белый список" еще не заработал в полном объеме или не заработал вовсе, потому что военное руководство ждет, пока как можно большее количество подразделений внесут свои терминалы в "Дельту". Все задают вопросы о сроках и дедлайнах. Мы готовы включить белые списки в любой момент, поэтому очень ждем от вас информацию", – написал в связи с этим Сергей "Флеш".
5 февраля Илон Маск лично призвал украинцев зарегистрировать терминалы спутникового интернета Starlink в системе и опубликовал пошаговую инструкцию от вице-президента SpaceX по бизнес-операциям Лорен Дрейер, как это сделать:
"Важно зарегистрировать свой терминал Starlink, если вы находитесь в Украине", – написал Маск.
Введение системы регистрации Starlink аналитик проекта Oryx Якуб Яновский называет логичным и "давно назревшим" решением для ВСУ. Он предполагает, что, когда система заработает, работать без скоростных и других ограничений смогут лишь терминалы, зарегистрированные через военную систему Delta. Терминалы гражданских лиц или бизнеса смогут работать только в ограниченном режиме, а незарегистрированные (а именно такие есть у российских военных) – не смогут работать вовсе.
Но Яновский отмечает, что в украинской системе должна быть выстроена надежная система для недопущения утечек и внесения в в нее российских терминалов. Он также напоминает, что попытки ввести "белые списки" "Старлинков" в украинской армии предпринимались еще несколько лет назад, но тогда многие подразделения ВСУ не захотели регистрировать свои терминалы.
*****
Почему дроны со "Старлинками" так опасны и насколько эффективны шаги Украины по решению этой проблемы? Якуб Яновский отмечает, что интернет Starlink эффективен на фронте сразу по нескольким причинам:
- терминал легкий (около 1 кг) и компактный (Starlink Mini по своим размером схож с листом бумаги А4);
- у него низкое энергопотребление;
- он обеспечивает высокоскоростное соединение;
- его очень сложно как заглушить, так и обнаружить;
- он работает в движении и без ограничений по дальности полета;
- стоит всего 300–400 евро.
"Эта комбинация, особенно на поле боя, где обычная связь через гражданские средства очень затруднена или вообще невозможна, играет ключевую роль", – отмечает аналитик Oryx.
При этом многие военные системы, которые устойчивее к помехам, не способны передавать большие объемы данных, говорит Яновский. Либо наоборот: терминалы, которые могут это делать, дороже, крупнее, тяжелее и имеют более высокое энергопотребление, чем "Старлинк".
Отдельно он отмечает, что заглушить терминал компании SpaceX гораздо труднее, чем дроны на GPS-сигнале: он работает на высоких частотах и направляет сигнал при помощи фазированной антенны. На практике это означает, что терминал со спутником соединяет узкий луч, а в зоне доступа терминала находится большое количество спутников (всего на низкой орбите их расположено около девяти тысяч). При глушении сигнала терминал просто переключится на другой доступный спутник.
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Как в Украине используют Starlink
В таком случае, говорит Яновский, куда логичнее пытаться заглушить сами спутники, но подавить их крайне сложно: они быстро движутся на высоте в приблизительно 500 км над Землей. Для противодействия им нужны мощные и довольно редкие комплексы радиоэлектронной борьбы, которые в идеале нужно установить как можно ближе к линии фронта, что в реалиях сегодняшней дроновой войны выглядит как самоубийство, считает эксперт. И даже это не гарантирует полную потерю сигнала Starlink.
****
Автор российского телеграм-канала "Разработчик БПЛА" после начала отключения Starlink написал, что для российской армии без терминалов ничего кардинально не изменится, просто "станет менее удобно". В качестве альтернативных решений он предложил "вести" дрон к цели при помощи собственной спутниковой навигации, а Starlink включать лишь на последнем этапе. Он также считает, что ограничение скорости спутникового интернета можно обойти, перезагружая терминал, поскольку Starlink определяет превышение лишь спустя две минуты, и до этого времени скорость может быть выше.
"Мы изначально жили без "Старлинка", для нас он был эпизодическим бонусом, который то появлялся, то отваливался, и мы развивали альтернативные способы связи. Высококлассная спутниковая навигация у нас есть своя", – уверенно написал Z-блогер.
Якуб Яновский cлова блогера о "высококлассной спутниковой навигации" назвал бессмысленными и завил, что в России нет "ничего и близко сравнимого со Starlink".