Российские Z-блогеры массово пишут об отключениях терминалов спутникового интернета Starlink по всей линии фронта в Украине. Они делают акцент на том, что это оставит без связи не только ударные дроны, но и штурмовые подразделения, и, возможно, даже вернет российскую армию в "состояние начала СВО в 2022 году":
По сообщениям с мест, терминалы Starlink перестали работать на скорости выше 75–90 км/ч. Это делает невозможной их работу на большинстве российских беспилотников, "Геранях"/"Шахедах", БМ-35 и "Молниях": на этих дронах российские военные в последние месяцы использовали терминалы спутниковой связи для прицельных ударов.
Советник министра обороны Украины Сергей (Флеш) Бескрестов 5 февраля в своем Telegram-канале подтвердил отключение Starlink у российских военных. Он заметил, что у них "катастрофа на фронтах: все управление войсками легло, на многих участках остановлены штурмовые действия".
Советник отметил, что в некоторых подразделениях ВСУ также "были проблемы" – у тех, кто неоперативно подал списки на частные Starlink".
Что именно произошло, и как отключение Starlink у российских военных может повлиять на боевые действия?
****
О том, что Россия использует терминалы Starlink на фронте, было известно давно. Делалось это в обход правил использования терминалов: покрытия Starlink в России нет, "тарелки" компании SpaceX там официально не продаются, но российская армия закупает и регистрирует их через третьи страны.
В 2024 году Радио Свобода выяснило, как происходят закупки терминалов для российской армии:
Терминалы использовались российскими военными не только для связи между подразделениями. В январе 2026 года стали поступать сообщения, что российская армия использует крайне надежные и недорогие терминалы Starlink для дальнобойных ударов беспилотниками по Украине: мини-тарелки устанавливались прямо на дроны:
Перед этим, осенью 2025 года было раскрыто, что российская армия "ведет" свои дроны и управляет ими при помощи дрона-ретранслятора, что давало схожий эффект, но проблема обострилась именно с появлением на российских беспилотниках "Старлинков".
Starlink позволяет россиянам управлять БпЛА даже в глубоком украинском тылу. Кроме того, бесперебойная спутниковая интернет-связь делает возможными прицельные удары по сложным целям, например, движущимся автомобилям, военной технике и поездам. Если раньше ударные дальнобойные дроны летели по заранее заданным координатам, и попасть ими в движущуюся цель было практически невозможно, то именно дроном со "Старлинком" в январе был атакован пассажирский поезд в Харьковской области, в результате чего погибли 6 человек:
Еще из-за одной российской атаки были повреждены или уничтожены два украинских вертолета – Ми-24 и Ми-8 – на аэродроме Канатово в Кировоградской области: дроны на ручном управлении летели близко к земле и их не могли обнаружить украинские радиолокационные системы.
Увидев тенденцию в использовании Starlink российскими военными, в Киеве решили попытаться раз и навсегда решить проблему, вступив в переговоры с Илоном Маском, владельцем SpaceX, которая предоставляет связь Starlink. Переговоры, судя по всему, оказались успешными: 1 февраля Маск объявил, что SpaceX "приняла меры", чтобы предотвратить использование Starlink в военных целях в российских беспилотниках:
Министр обороны Украины Михаил Федоров поблагодарил руководство SpaceX за быструю реакцию, на что Илон Маск на следующий день ответил Федорову, что "всегда рад помочь".
После этой переписки и последовало массовое отключение Starlink в зоне боевых действий, как у российских, так и у украинских военных.
После этого 1 февраля Федоров анонсировал создание так называемого "белого списка" – системы, которая позволит использовать терминалы Starlink на территории Украины лишь авторизованным пользователям. Всем украинским подразделениям, в которых есть такие терминалы, а также гражданским физическим лицам и бизнесу было предложено пройти процесс верификации и зарегистрировать свой терминал, чтобы его не отключили. Как сказано в официальной инструкции по регистрации, украинским военным для внесения терминала в "белый список" фактически достаточно будет внести данные о нем в цифровую систему Delta.
"Белый список" еще не заработал в полном объеме или не заработал вовсе, потому что военное руководство ждет, пока как можно большее количество подразделений внесут свои терминалы в "Дельту". Все задают вопросы о сроках и дедлайнах. Мы готовы включить белые списки в любой момент, поэтому очень ждем от вас информацию", – написал в связи с этим Сергей "Флеш".
5 февраля Илон Маск лично призвал украинцев зарегистрировать терминалы спутникового интернета Starlink в системе и опубликовал пошаговую инструкцию от вице-президента SpaceX по бизнес-операциям Лорен Дрейер, как это сделать:
"Важно зарегистрировать свой терминал Starlink, если вы находитесь в Украине", – написал Маск.
Введение системы регистрации Starlink аналитик проекта Oryx Якуб Яновский называет логичным и "давно назревшим" решением для ВСУ. Он предполагает, что, когда система заработает, работать без скоростных и других ограничений смогут лишь терминалы, зарегистрированные через военную систему Delta. Терминалы гражданских лиц или бизнеса смогут работать только в ограниченном режиме, а незарегистрированные (а именно такие есть у российских военных) – не смогут работать вовсе.
Но Яновский отмечает, что в украинской системе должна быть выстроена надежная система для недопущения утечек и внесения в в нее российских терминалов. Он также напоминает, что попытки ввести "белые списки" "Старлинков" в украинской армии предпринимались еще несколько лет назад, но тогда многие подразделения ВСУ не захотели регистрировать свои терминалы.
*****
Почему дроны со "Старлинками" так опасны и насколько эффективны шаги Украины по решению этой проблемы? Якуб Яновский отмечает, что интернет Starlink эффективен на фронте сразу по нескольким причинам:
- терминал легкий (около 1 кг) и компактный (Starlink Mini по своим размером схож с листом бумаги А4);
- у него низкое энергопотребление;
- он обеспечивает высокоскоростное соединение;
- его очень сложно как заглушить, так и обнаружить;
- он работает в движении и без ограничений по дальности полета;
- стоит всего 300–400 евро.
"Эта комбинация, особенно на поле боя, где обычная связь через гражданские средства очень затруднена или вообще невозможна, играет ключевую роль", – отмечает аналитик Oryx.
При этом многие военные системы, которые устойчивее к помехам, не способны передавать большие объемы данных, говорит Яновский. Либо наоборот: терминалы, которые могут это делать, дороже, крупнее, тяжелее и имеют более высокое энергопотребление, чем "Старлинк".
Отдельно он отмечает, что заглушить терминал компании SpaceX гораздо труднее, чем дроны на GPS-сигнале: он работает на высоких частотах и направляет сигнал при помощи фазированной антенны. На практике это означает, что терминал со спутником соединяет узкий луч, а в зоне доступа терминала находится большое количество спутников (всего на низкой орбите их расположено около девяти тысяч). При глушении сигнала терминал просто переключится на другой доступный спутник.
В таком случае, говорит Яновский, куда логичнее пытаться заглушить сами спутники, но подавить их крайне сложно: они быстро движутся на высоте в приблизительно 500 км над Землей. Для противодействия им нужны мощные и довольно редкие комплексы радиоэлектронной борьбы, которые в идеале нужно установить как можно ближе к линии фронта, что в реалиях сегодняшней дроновой войны выглядит как самоубийство, считает эксперт. И даже это не гарантирует полную потерю сигнала Starlink.
****
Автор российского телеграм-канала "Разработчик БПЛА" после начала отключения Starlink написал, что для российской армии без терминалов ничего кардинально не изменится, просто "станет менее удобно". В качестве альтернативных решений он предложил "вести" дрон к цели при помощи собственной спутниковой навигации, а Starlink включать лишь на последнем этапе. Он также считает, что ограничение скорости спутникового интернета можно обойти, перезагружая терминал, поскольку Starlink определяет превышение лишь спустя две минуты, и до этого времени скорость может быть выше.
"Мы изначально жили без "Старлинка", для нас он был эпизодическим бонусом, который то появлялся, то отваливался, и мы развивали альтернативные способы связи. Высококлассная спутниковая навигация у нас есть своя", – уверенно написал Z-блогер.
Якуб Яновский cлова блогера о "высококлассной спутниковой навигации" назвал бессмысленными и завил, что в России нет "ничего и близко сравнимого со Starlink".
