Разработчик самолетов Ан-2 ФАУ "СибНИА им. Чаплыгина" предложил восстановить летную годность около 700 самолетов, находящихся на хранении у частных владельцев, пишет "Коммерсант".
По информации издания, инициатива обсуждалась с эксплуатантами на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ.
Как заявили в институте, ресурс списанных самолетов выработан лишь на 25-30%, что позволит использовать их еще 5-7 лет, "до появления на рынке новых самолетов данного класса".
В СибНИА отметили, что таким образом с 2024 года уже восстановили 16 из 51 списанного самолета, подлежащих утилизации.
В институте предложили замену двигателей, а также обновление кабины и приборов, чтобы продлить срок службы самолета до 2100 года.
Гендиректор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев сообщил газете, что стоимость восстановления одного самолета составит до 25 млн рублей, а всего парка — 14,5-21 млрд рублей, хотя сами самолеты стоят 3,5-5 млн рублей. Он пояснил, что после 2022 года поставки запчастей из Польши идут параллельным импортом, и детали подорожали "до десяти раз".
Перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже содержание текущего парка. Гендиректор авиакомпании "Лайт Эйр" Дмитрий Торопов сообщил "Коммерсанту", что продление сертификата летной годности подорожало более чем в пять раз — с 75 тыс. до 400 тыс. рублей. В письме компании в Росавиацию отмечается, что многие запчасти либо не производятся, либо поставляются из "недружественных стран" с резким ростом цен и сроков.
Как пишет газета, в Росавиации не стали оценивать инициативу, отметив, что сейчас сертификат летной годности есть у 235 Ан-2. Всего из произведенных 17,5 тысяч Ан-2 в реестре Росавиации числится 853 самолета. К концу 2025 года у 62 эксплуатантов осталось 249 самолетов, еще 276 — у ДОСААФ. 40 самолетов задействованы в коммерческих перевозках.
Ан-2, известный как "кукурузник", начали выпускать в конце 1940-х. Это советский многоцелевой самолет, однодвигательный биплан, способный перевозить до 12 пассажиров или 1,3 тонны груза. Его занесли в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, выпускавшийся более 60 лет.
Заменить Ан-2 должны были новые самолеты "Байкал", поставки самолета должны были начаться в 2025 году. В сентябре 2024 года Владимир Путин просил ускорить их разработку. Но разработка "зашла в тупик", сообщил в мае прошлого года вице-премьер, полпред Владимира Путина на Дальнем Востоке Юрий Трутнев. "Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2", — говорил Трутнев в ходе заседания комитетов в Госдуме. Тогда же он отметил, что "малой авиации, к сожалению, практически нет".