Во Франции международная группа экспертов продолжает изучать в специальной лаборатории фрагмент другого малазийского "Боинга", пропавшего над Индийским океаном полтора года назад. Этот фрагмент выбросило на берег на французском острове Реюньон. Эксперты осматривают обломок невооруженным глазом и при помощи мощных микроскопов.
Джо Рейнолдс – инженер-криминалист. Он – своего рода детектив в области авиации, расследующий обстоятельства авиакатастроф. По его словам, для понимания того, что произошло важно все: и сколы, и царапины, и вмятины.
"Сколы, царапины, вмятины - все это важно для понимания того, что произошло", - уверен Джо Рейнолдс.
Рейнолдс и его компания RTI занимаются приблизительно тем же, чем заняты сегодня эксперты во Франции, анализирующие фрагмент флаперона, который является частью малазийского "Боинга", бесследно исчезнувшего над Индийским океаном в марте прошлого года.
Флаперон – это подвижная задняя часть крыла, выполняющая функции управления и набора высоты. По словам Рейнолдса, состояние флаперона может позволить определить положение самолета в момент катастрофы.
Можно предположить, под каким углом относительно моря находился самолет"Джо Рейнолдс
"Можно предположить, под каким углом относительно моря находился самолет", - рассказывает Рейнолдс.
Первое, что должна сделать лаборатория компании RTI Group, – удостовериться в том, что фрагмент действительно является частью того самолета. Этот сканирующий электронный микроскоп анализирует, уникальную формулу краски, которой покрывают Боинги авиакомпании Malaysia Airlines. Следующий шаг – определить, что стало причиной катастрофы.
Теперь инженеры пытаются определить, под воздействием чего этот фрагмент отделился от крыла самолета. В данном случае заклепки вырваны под определенным углом. Этот цифровой высокоразрешающий микроскоп тщательно исследует все отверстия.
Это очень трудоемкая и кропотливая работа, однако ее результаты помогут установить, что стало причиной авиакатастрофы.
"Настоящее Время"
КОММЕНТАРИИ